АПЭК подготовило доклад: «Самарская область накануне кампании-2023: характер лидерства Дмитрия Азарова, участие в СВО, коммуникация, импортозамещение»

АПЭК опубликовало доклад: «Самарская область накануне кампании-2023: характер лидерства Дмитрия Азарова, участие в СВО, коммуникация, импортозамещение».

Эксперты Агентства политических и экономических коммуникаций уделили внимание экономики региона.

Ситуация в Самарской области на фоне специальной военной операции и усиления западных санкций остается стабильной. Экономические показатели руководству региона удалось вывести на уровень 2021 года.

Приоритетом в сфере экономической политики и инфраструктурного развития на данном этапе ожидаемо является импортозамещение. В прошлом году по поручению губернатора в Самарской области открылся региональный Центр импортозамещения, встроенный в общероссийскую сеть производителей и координирующих ведомств. Продолжает работу Центр поддержки экспорта, занимающийся, в том числе, подбором потенциальных контрагентов из дружественных стран. Как стало известно в начале года, Самарская область вновь вошла в первую десятку регионов по поддержке малых и средних предприятий при выходе на зарубежные рынки. По оценке министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, Самарская область – один из лидеров по импортозамещению. Выступая на круглом столе в ЭИСИ в начале апреля, губернатор Дмитрий Азаров назвал достижение технологического суверенитета главным вызовом для промышленности.

По оценкам Института статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭС) НИУ ВШЭ, Самарская область наряду с Калужской и Ульяновской областями изначально входят в тройку самых импортозависимых регионов, что связано с хозяйственной спецификой и той ситуацией, которая складывалась в промышленности до смены курса на замещение импорта (в первую очередь – в автомобилестроении). В федеральный список системообразующих предприятий входят 27 компаний из Самарской области. Сформирован и специальный региональный список таких компаний.

В начале 2023 года руководству региона удалось стабилизовать ситуацию на предприятии АвтоВАЗ. Новые проблемы возникли в марте, когда стало известно, что ряд поставщиков комплектующих объявили о прекращении поставок, что поставило под вопрос производственные планы на текущий год. Тем не менее, спустя некоторое время на АвтоВАЗе подтвердили ранее обнародованные планы по выпуску 400 тысяч автомобилей в 2023 году. Очевидно, часть комплектующих, которое пока не удалось заместить отечественными, договорились импортировать из дружественных стран. Каждый месяц появляются новые сведения о том, что удалось наладить отечественное производство тех или иных элементов автомобилей.

На повестке дня — возобновление производства самолетов на региональном предприятии «Авиакор» (в прошлом на нем выпускались самолеты Ту-154 и Ан-140). В настоящее время на предприятии осуществляются в основном работы по ремонту и обслуживанию авиатехники, но существуют предпосылки для расширения его потенциала. В начале года стало известно, что «Авиакор» будет поставлять иллюминаторы для самолетов МС-21и Sukhoi Superjet New. Налажено сотрудничество с «Уральским заводом гражданской авиации» по проекту разработки турбовинтового пассажирского самолета «Ладога».

В конце прошлого года в Самаре было запущено производство высокотехнологичного медицинского оборудования в центре при Самарском государственном медицинском университете. Производимое в области оборудование поставляется не только в другие российские регионы, но и на экспорт в дружественные страны.

Несмотря на объективные сложности с привлечением инвесторов в новых условиях, по итогам 2022 года инвестиции в основной капитал показали прирост на 82,5 млрд рублей и достигли показателя в 446,7 млрд рублей. Это больше прошлогоднего результата, который также считался рекордным. Примечательно, что в национальном рейтинге состояния инвестиционного климата, составляемом Агентством стратегических инициатив (АСИ), Самарская область поднялась с 65-го места в 2017 году на 9-е место в 2022 году.

В Самарской области функционируют две территории опережающего развития (ТОР) с особым налоговым режимом: в Тольятти (организована в 2016 году) и Чапаевске (организована в 2018 году). Если Тольятти является крупным промышленным центром, то для Чапаевска – моногорода, переживавшего экономический упадок, – присвоение особого статуса стало способом выхода депрессивного состояния.

По территории региона проходит международный транспортный коридор Европа – Западный Китай, крупнейший инфраструктурный проект последних лет. В Самарской области продолжается возведение объектов в рамках транспортного коридора. Прежде всего, речь идет о строительстве нового моста через Волгу и автомагистрали в Тольятти под общим названием «обход Тольятти». На сегодня объект готов на 75% и должен быть сдан в следующем году. Среди других крупных инфраструктурных проектов последних лет:

• мостовой переход через реку Самара;
• второй мост через реку Сок;
• Фрунзенский мост в Самаре (продолжается строительство третьей очереди);
• Дрожное строительство с модернизацией всей прилегающей инфраструктуры идет в области быстрыми темпами.

Напомним, осенью 2023 года в Единый день голосования в Самарской области пройдут губернаторские выборы. На встрече с Дмитрием Азаровым в конце марта, уже второй за полгода, решение губернатора Самарской области выдвигаться на новый срок поддержал Владимир Путин